話先說在前面，敝人是個很重視醫學根據跟科學化東西的人（雖然我理科都很爛），只要是對於騎車有幫助或是能避免受傷的東西，我都認為有值得一試的價值，畢竟身體只有一副，騎壞了就很難再享受騎車的原有樂趣，我只是在避免這樣的情況發生，或許有的人覺得幹嘛花錢去fitting，只能說是個人價值觀不同囉～。
趁著六月初大感冒剛好，體能掉的差不多的情況下，透過新馬單車的鴨子兄幫我跟小樹哥橋了時間下來fitting，感受一下所謂數字化的RETUL
fitting system是怎麼回事，其實fitting我己經不是第一次操作，前兩年已經做過Specialized BG FIT，所以大致上的流程還能理解，不過因為事經兩年，而且車也換回原本的車，所以重新fitting也還算ok。
(team sky等pro team也是採用RETUL fitiing)
下午1點準時在新馬和鴨子兄碰面，小樹哥因為路上塞車，所以大約2點出頭才到新馬，寒暄了幾句後開始進入今天的正題fitiing。
其實流程上大致上如下，請原諒我用條列式的敘述，年紀大了總是記不太住細節啊...
1、先上車踩一下熱身，小樹用肉眼先觀察踩踏情踏
(照片來源：單車時代)
3、小樹提到騎車是去旋轉踏板的軸心，而不是去"踩"踏板本身小樹先修正原有扣片位置，因sidi有點過大，導致姆指球位置無法再後退，而且楦頭本身也不夠寬，只好用bont來操作。（淚）
4、重新上車踩踏，再重新以肉眼觀察踩踏情況
5、躺在地上，測量下肢伸展角度及肌肉柔軟度，及腰背柔軟度，肩頰骨伸展程度
6、粘貼SENSOR後上車踩踏測量關節活動角度數字
7、在騎乘過程中問了幾個問題:騎車多久、騎車上有沒有什麼問題、有沒有哪裡會酸痛或麻掉，我的問題就是右膝關節壓力偏大，尤其是強度上來的時候，都會特別擔心今天騎完會影響明天的訓練，及小腿一直呈現緊繃的狀態。
8、小樹看了一下踩踏情況分析數據後後，告知我的坐墊高度偏高，且下背角度偏大，壓力會壓在下背，所以要進行微調，另外SETBACK偏大，因為我是小腿長的類型，所以要把SETBACK前推 。
9、先進行坐墊降低，從原本67.4cm降為65.7cm，前推1cm 後，馬上上車試踩，很明顯的以前要前推跟後勾的力量都消失了，取而代之的是輕輕滑過的上下死點，而且出力方向變成向下力道，對於我的迴轉變化這麼大覺得神奇。
10、小樹有提到，fitting 是一個"由下至上，由後至前的東西"，所以要先把扣片跟曲柄的相對位置捉出來，接著調整坐墊高度跟前推量搞定，最後才是上半身的問題。
11、坐墊都搞定後，接著是上半身，原本是用12cm 龍頭，一直覺得太長就試了11cm ，但其實是因為setback太大，所以上半身夾角也跟著變小，手才需要施力前伸，因為坐墊推前，換回原本的12cm ，手部的壓力反而變小了，不過小樹有說我的腰部柔軟度不夠，但肩部還不錯，所以其實可以用到13cm ，但是考慮到操控性跟美觀，他其實建議我下台車換長reach、短頭管的車種，比例可以更好看，就不用把坐墊推到那麼前面了。
（這是國外亂捉的）
12.結束之後，小樹會寄一件個人的身體角度活動報告給你，讓你知道前後差異和踩踏軌跡的修正，實在是太專業了。
總結：
1.經過兩週的適應，己經開始慢慢習慣股四頭股的使用，比起fitting完隔天去參加南部車隊大團練差點被弄死，兩週後的表現也隨著身體狀況調整回來而漸漸回到原有的水準，但因為休了整整兩週沒運動，強度的表現也下降不少，現階段的目標就是慢慢適應肌肉的使用和堆疊原有強度，目標放在8月份的西進武嶺。
2.我的腳真的超寬.......覺得鞋子要難買了.....。
3.每個人的身體狀況和比例和訓練程度都不同，千萬別看了網誌覺得跟我身高差不多就照著調，那可是會屎人的啊～
4.小樹自轉車的fitting，除了數字化外，還會結合運動生理學和訓練的概念，非常推薦給想買新車，或是買了車怎麼騎都不順的人一次到位。
以上，報告完畢。。（挖鼻孔）
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