2015-11-22 CTCPA限時繞圈賽

　今年6月中旬跟小黑選手在環化賽後聚餐時就有提到他想要辦一個不同於以往的繞圈賽，在9月的時候終於看到完整的消息，就是CTCPA限時繞圈賽這個全新的競賽。

　CTCPA限時繞圈賽是國內第一場以美國賽制玩法引進的繞圈賽，發起人也很特殊的是由國內知名選手們自辦，配合活動行銷公司所建立而成的一個型新態的比賽，有別於一般的傳統計算圈數的繞圈賽制，限時繞圈賽的玩法是以時間為單位，在賽事時間過半後，公告剩餘圈數及每圈搶終點的獎品給選手去搶分，當中的刺激程度及戰術運用實在是難以想像，對國內的車手們來說是很新鮮的一個嚐試。

　對於熱愛繞圈和公路賽的我來說，這是一定要下場參加的比賽，在車隊的協助下報名了三個組別：

追殺比爾組／個人限時繞圈賽／落後淘汰賽

　賽事在彰化的明道大學校園內舉行，單圈只有1.2KM，但也因此強度自然會很高。

在帥氣的BIKE IN機車資訊網協助下借到了貨車，早上五點就載著這次唯一跟我從高雄出發的隊友小楊一起移動到會場，還好到會場時間還很早不到七點，在場內尋找著隊友們的身影，從台北下來的彥甫哥和美靜也很早就到會場了，後續又碰到大師兄一家人及其他隊友，拿完號碼牌就準備開始上場迎接今天的第一場高強度賽事—追殺比爾組。

　聽到追殺比爾大家一定很疑惑，要怎麼玩?其實就是在限時10分鐘內，不能讓其他人超越比爾，在賽事過半後每圈都有小獎品，而最後一圈成功超越比爾的選手則可以拿下獎金及最大獎品！

那麼誰是比爾呢？表示你沒看過這部電影....

講的是廢話嗎！觀眾想知道誰扮演比爾！！其實就是他....大衛·卡拉甸！！(被觀眾毆)

　本次扮演比爾角色的其實是國內知名的全能賽一哥 巫帛宏選手，而其他國內一線的選手群五虎將則要扮演護衛的角色，幫助帛宏不被其他人超越，就是這麼簡單。（鼻青臉腫的說）

　但是因為我自己東拖西拖的關係，結果帶去的熱身用訓練台完全沒用到...，只好在賽事開始前10分鐘上場繞繞拉一下心跳，開賽前看看眾星雲集的陣仗就知道今天不好過了...

　咦！最左邊的粉紅色路人好眼熟啊！原來是台灣一哥馮俊凱來當大會的義工，真是難得看到阿凱出現在賽事但沒有下場的畫面。
　

　賽事正式鳴笛開跑，第一圈的熱身圈因為有前導車在壓速度所以只有30KPH左右，但第一圈快結束時裁判車一離場就不是這麼好過了，攻擊此起彼落，我連低頭看碼表的時間都沒有，但我很清楚的知道速度都在45up，光跟上就快喘死了，心率都落在195~20X之間，還好拜科技發達之賜有運動攝影機的紀錄畫面，讓我知道是哪些壞蛋在抽我；話雖如此，但錢都繳了也不能只有白白粘在集團裡，於是在第四圈開放搶獎品時我有認真的出去衝刺了一下，但因為在右線距離過長，跟當時準備過終點線的昇陽FTL 威宇就差了一點點，大概一條外胎的距離就有獎品了，超可惜！衝完那一圈就只剩下跟著的能力了，反正是第一組就吸著過終點，最終因為大會搖完鈴後一圈沒有告知賽事結束，結果意外的讓提早攻擊的坤宏拿下了總冠軍，而其他選手也多繞了三圈XD，其他的部份因為我腦袋實在太空了就看影片吧....(眼神死)

所幸比完追殺比爾組，中間還有兩組時間讓我得以休息，而緊接而來的市民組36Y以下組別，由耕宇、敏棋及本組唯一的女子選手美靜上場，在激烈的競爭下，由耕宇勇奪分組第一，我想這場一定可以讓耕宇爽上很久了(笑)

　中間的空檔我也到處在校園內走來走去，也跟同是市民菁英組的坤宏和威宇討論一下等等要怎麼應付申騰的年輕小鮮肉選手們，沒多久終於換我們這組上場了...


　那麼剛才討論的戰術結果如何呢？開賽前我再度問了一下坤宏，他的反應是：＂便看....＂XD，這麼說來好像也是，因為就算我們三隻都有能力出去也要確保不被追擊，但這希望可是低到比媽宗痛的民調還低啊....，與其設想對策不如上場再說，真不愧是實力派的想法，像我們這種光喘就快死的鄉民真的只能想辦法活下來啊.....(眼神死)。

　我們市民菁英組的限時時間是40分鐘，比市民組多了10分鐘，所以照理來說能搶的獎品會更多，心中還是暗暗盤算至少要搶一個獎才不會白來這次比賽啊；開賽後，依舊是輕鬆騎的暖身第一圈，申騰的小鮮肉們就開始往前推移，我、威宇和坤宏也保持在前兩排的位置準備應變，正式開始後的第一圈其實沒有什麼太多的攻擊，因為選手們都知道時間還很久，現在躁動也只是白白浪費體力，對後20分鐘的獎品圈和最後決勝沒有幫助，真正的攻擊印象中是出現在第五圈左右吧，坤宏跟羅韋譽還有另外五隻選手一起跑出去，我雖然想跟上但位置不好，續航力也不足以讓我跟上，只好回到集團裡，而威宇看到坤宏出去，就改為火車頭模式狂推，但速度上就是穩穩的，沒有加速上去的感覺，來到這裡，其實心知肚明最後結果了，集團中還有其他的申騰選手和林園TEAM的選手們，絕對沒機會跑掉了，就這樣順順加上幾次的小衝刺結束了我的組別，結果一個獎都沒搶到XD ....但至少留下幾張值得紀念的照片，謝謝凱哥的拍攝！

　正當我下場時還想說今天上來賠慘了，敏棋跑來跟我說我抽獎有抽到鏈條，太好了！立馬跑去大會公佈區看到自己的號碼95號寫在板子上真是爽！至少賺了800塊回來XD，走去領獎時剛好遇到XTRM BARTAPE的林副理，他們今天帶了一堆把帶來會場要送選手，叫我等等去攤位拿，就這樣又賺了一條把帶，加起來起碼省了1400，太爽啦！（灑花）

　緊接著是小楊、大師兄、彥甫哥的市民菁英36歲以上組別，但是因為我再度跑去找人聊天，於是請看小楊的繞圈賽網誌....(偷懶的極致)

 　而我今天最後的一個組別，則是規則比照場地賽規則的＂落後淘汰賽＂，顧名思義就是只要在每一圈的最後一個人就要被淘汰掉的意思，而這場血腥的廝殺就是要逐圈篩選掉人的煉蠱模式啊！！！（講得好像很可怕），有鑑於剛才己經把氣力都放完了，落後淘汰我本來就抱著會早早開掉的心態下去騎，反正能咬多算多久吧，好玩最重要！

　上場看了看大概有30人左右，而前面一兩排的都不是好惹的角色，有龍哥，柏助哥，還有申騰小鮮肉們，看來又是一場爆心跳的比賽了啊...；因為沒有搶獎品的限制，所以大家在攻擊上比較沒有那麼積極，不過因為早早前幾圈就己經有坤宏和小羅三人小組跑出去脫逃，所以大家只剩下慢慢騎的功能，但很有趣的是在快進終點前一定要搶位置，才不會讓自己變成最後一個進終點的，而小楊和己經比了四場賽事的彥甫哥大概在第10、12圈左右被淘汰掉，比較讓我驚訝的是自己居然還能勉強跟在集團中，但在第20圈左右，原本喊著沒力的耕宇說他要不行了，結果在搶終點時我、龍哥、耕宇還有一名申騰的小選手在搶，但我的線被壓到所以慢了一步，變成被淘汰的那一隻了..(淚)，是說我本來就沒把握衝贏龍哥他們，被淘汰還可以早點休息XD，最後落後淘汰賽冠軍由小羅拿下，超猛的！

　賽事全部結束後，肚子快餓死了就在校園內溜搭，問了坤宏他們中午吃什麼，居然有意大利麵，當然要吃啊，和小楊快速的衝去店裡，連位子都找好了一坐下準備點餐，服務人員告知餐點剛剛被點完，是那一桌的客人...(指著高斯特職業隊)，well，那就算了XD

　還好很方便的是福利社在休息區旁邊，所以就進去晃晃，結果裡面只有賣麵包，而且是去甘仔店會看到那種，實在是....（白眼），連包子和茶葉蛋都沒了，只好買蘋果麵包和巧克力充飢了....(淚)
　

　今天的賽事順利落幕，神奇的是台灣車友們以前唯恐避之不及的繞圈賽，今天居然完全沒有任何人摔車！，這代表對於繞圈賽的樂趣和安全性有越來越多人能了解，可喜可賀啊！而我也能順利的下莊，結束今年的最後一場賽事。

　而辛苦的工作人員們和主辦單位承受著巨大的壓力，不管是對贊助商或是對選手們的方面都是，發起人小黑雖然謙虛的說都是圓創活動幫忙才能讓活動成行，但辦活動從來就不是單方面的事，有這麼多人的辛苦努力才能讓比賽順利進行，而很多線上的選手或車友也都犠牲這次比賽的機會，下場當義工協助比賽的進行，你們都是最棒的！

　最後再次感謝昇陽KUOTA車隊的成員及幹部們，在我加入車隊的第一年的照顧，讓我每次出去比賽都很能很放心的享受賽事，雖然前半年的參賽場次變少，但7月後的活動及比賽變多，和大家的互動也更頻繁，讓我曾經有點消失的參賽動力又回來了，經過KOM之後有更深刻的體會，謝謝你們大家，辛苦了！明年也請多多關照！

＃昇陽KUOTA TEAM  IS THE BEST!!

以上照片來源：劉駿凱車友拍攝、自己的手機

2015-09-06 老虎盃TTT團隊計時賽

 前言　
　兩個月前，透過虎群—騎當千的邀請，決定參加第一次的TTT團隊計時賽，而且一口氣就報名菁英組，當時的想法很簡單，菁英的報名人數會比較少，應該有機會上台（笑），於是乎就找了幾個不同車隊，但很常一起練習的車友一起來參加，剛開始有人會問＂為什麼不找很強的某某車友，這樣才會快啊＂，在這邊先賣個關子，容我稍後解釋。

　本次TTT成員的組成是由昇陽KUOTA的我、小楊，加上柴山鐵騎的小駱、無限車隊戰神家榮、MBC百萬車隊的民旗組成，但是因為成員來自四支不同車隊，比賽又規定要統一穿著一樣的車衣，於是乎，我們決定重新設計一個車隊名，買一樣的標準車衣，就不會讓成員有和原車隊的衝突問題，但在想車隊名稱的時候真的讓我頭痛了一下，原本想取每個人的名字諧音，但怎麼想都不順，最終方案就是用我們的家—高雄來命名，於是乎。

＂TAKAO LEAGUE車隊＂成立!(請自動忽略右上角的怪怪人XD)

　

　但很不幸的，因為高雄不停的被颱風和梅雨干擾，結果我們真正五人合體團練其實只有一次．．．．．（爆），硬著頭皮上吧。

　

　9/5 移動日

　賽前一天向國內最專業的機車多媒體資訊BIKE IN機車資訊網(應贊助單位要求)借了全新得力卡貨車，才順利解決了人員和車輛的運輸問題。

　約莫五點到達後龍車站前，循著GOOGLE MAP的地址找到了我們的住宿地點"金龍大旅社"，但怎麼跟我在地圖上看到完全不一樣啊啊啊！（抱頭旋轉），HOTEL的O還歪歪的要掉下來是哪招!但不得不說，併除掉外觀和怪怪的隔間NG外，其實金龍的服務跟餐點的豐富度真的不錯，而且單車客入住還有100元的折價，算一算一個人才400多塊，我還吃了兩三支的明治冰棒（笑），實在是超便宜。

　但錢都付了就住吧，快速的把行李打點完就去後龍市區覓食，雖然說是市區，但居民的步調也太慢，找了兩三間麵店都沒開，想吃個黑肉飯也沒開，最後只好找到一間看起來有活人氣息的燒臘店解決晚餐。

　回到旅社後，早上有先去場勘路線的小楊也用完餐回來休息，簡單的討論一下隔天的戰術和可能發生的狀況後，就是刺激的按摩時間了，而且還配上破風的主題曲增加氣氛，看看家榮的表情就知道有多舒爽了（笑），按摩完成後大夥就早早休息入睡。

　　

　9/6 比賽日

　東拖西拖到6點才起床，用了早餐後整裝出發先去找到帳蓬後安置好行李才發現我們真的是超克難的，隔壁的EMA車隊專業後勤己經是眾所皆知，但放眼望去好像只有我們是唯一沒有帶訓練台、地墊、駐車架、工具的車隊了吧......

反正人少有人少的玩法，這些東西都可以解決，開始試騎賽道，賽道的構成蠻複雜的，我們報名的菁英組總共要跑 24公里，賽道每圈2公里，共8個彎角，雖然早在賽前就己經知道這次比賽考驗的是團隊默契和過彎技巧，但面對這麼複雜的賽道，我想每個隊員心中還是會有點緊張。

 　大家各用自己的路線帶了一圈，讓其他隊員取得一條比較平均的路線，中間我也順便測了下坡逆風段要開多少瓦數才能維持不會炸掉的均速，最終賽道目標的均速從原本路科繞圈的41kph下修到38kph左右，其實這也合理，畢竟彎道太多，而且當天的逆風很大，考慮到整體的隊伍實力捉個38kph己經很緊繃了，最後只能用實戰來驗証我們的推測是否無誤，出發前的合照是一定要的。

　

　我們隊是第三梯次出發，到我們出發時己經10點半了，當天天氣超熱，雖然塗了厚厚的防曬乳，但一早到達會場，距離實際起跑又過了3個小時，防曬乳己經退得差不多了，烈日把皮膚曬得紅紅的，終於在同梯的哥倫布車隊、小櫻桃車隊放行完，換我們上場了。

　出發後由小楊第一棒帶出，緊接著小駱、民旗、我、最後一棒家榮，因為有段時間沒有跑這樣高強度的賽事，心跳跟POWER榨得有點高，在進入第一圈的大逆風下坡前由民旗領騎，但進彎路線太早以致於外拋的有點嚴重，把路線都吃滿了，在正後方的我大喊＂穩住＂，民旗才回過神來退下休息；進入S型彎道，大家的路線還是有點混亂，但這些都在兩三圈後獲得了修正。

　緊接著第四圈到來，小楊因為在連續彎中被斷開太多次而力竭開掉，在掉隊之後很豪氣的大喊＂你們先走!＂，為了穩住秒數和維持第四人的完賽成績，我只能大喊＂剩我們四隻，大家走＂，就這樣繼續把剩下的8圈跑完，原本能夠休息的時間變少，身為重砲手的小駱、家榮也肩負起頂風的重責大任，我也幫忙分擔一些頂風時間，讓己經開始體能下滑的民旗掙取更多休息!

　第九圈開始前我用手勢問了在場邊幫忙計秒的小楊及MYA還剩幾圈，但此時民旗的狀態己經大幅下降，集中力也開始變差，就在進入底部的S彎道區，最不樂見的事發生，民旗發生摔車事故，而且也無法再騎行，於是我們的老虎盃團隊計時賽就這麼結束了。

賽事影片連結：老虎盃ＴＴＴ

　但同隊就是這樣，隊員發生狀況無法完賽是大家要一起承擔，對於這樣的DNF結果，我想同隊的夥伴都有自己的想法，但無論如何，這段時間的經驗及過程，才是我想傳達給各位成員的，包含在民旗摔車後，一定要立馬拍照留念也是。（笑）

　有一悲當然就有一喜，下午頒獎完後的抽獎活動，TAKAO LEAGUE的五名成員裡有三名抽到了不錯的矽膠把手帶，小楊的女友也抽到SCOTT手套，而我也再次貢獻了我的好運給大家，然後自己再度摃估...(摔手機)，回到民宿洗完澡就快速踏上回高雄的路，結束了今年的老虎盃計時賽。

　我想應該還有人心裡存著疑問，到底為什麼要找不同車隊的人，而且整體實力也不是特別堅強的隊員呢？其實在決定成員前，也一度考慮過找砲豪、龍哥等老手，但考慮到團練的頻繁度、成員之間實力差距、還有默契的培養，我才選擇今天的陣容，說實在的我們的催促成軍，能把秒數壓在3"08~3"11之間真的令我很意外，因為在場邊計時的MYA也說我們的成績其實很穩定，如果安全下莊的話名次也不會是最後一名的，當然很可惜的是最後DNF了，但這兩天的經驗都是給沒參加過繞圈或是公路賽的家榮、民旗一個很好的訓練機會，我最想做的事很簡單，就是讓擁有這些經驗的成員，把經驗帶回去原車隊，增加每個車隊的經驗和觀念，就這麼簡單而己。

　在此特別感謝虎群的賽事總召，也是高雄同鄉的阿濱，和每一位車友和工作人員，在那麼大的太陽下被曬著，做著清掃賽道、計時、管制的所有工作，也辛苦場邊的攝影師們為我們留下那麼多珍貴的照片、影片，你們都好棒！

　簡單附上我們當天的成績表，明年如果還有機會，我想再跟這四位夥伴一起挑戰，但下次就不是安全完賽這麼簡單囉。（笑）

　

2015-08-15 KENDA武嶺盃

　其實這是我第二次西進武嶺，距離上一次西進武嶺己經是2年前的事情，其實我對爬大山一直都很苦手，雖然長得一副爬坡身材(!?)，但其實我愛騎丘陵遠勝過爬山啊....，而且身為一個傳統的南部上班族假日騎士，平日的訓練沒有大山也是很正常的!(謎之音：下一位打針患者請進)

　本次西進武嶺在一個多月前還為了交通問題煩惱了好久，還好有高雄在地的柴山鐵騎車隊幫忙，讓我可以和柴鐵車友們共乘遊覽車出發，再次感謝楊良彬大哥和小駱的協助讓我能順利參賽！賽前一天的晚間高雄市區降下了大雨，聽到其他己經在埔里過夜的車友們回報也是下大雨的狀態，且大家習慣停放車輛的昆陽停車場也因施工中不能暫停車輛，種種的因素讓本次的武嶺盃之行更加令我不安。

　凌晨一點到達中正技擊館裝車出發，心中暗自盤算差不多要三小時半左右才能到達愛蘭交流道和昇陽KUOTA車隊的夥伴們會合，中間也睡睡醒醒了幾次，我想總合睡眠時間大概不到3小時吧，這其中還包括了1.5小時左右在家先睡起來的部份，簡單用手機APP量了一下休息心率47bpm，看起來應該還好就順其自然吧，在古坑休息站休息完再出發己經三點了，看著手機的地圖覺得好像會有點來不及4:30到達埔里聽車隊簡報，著實的讓我緊張起來，但更令我不解的是我在便利商店看到的飲料，它長得好怪的啊....。

　幸好遊覽車司機大哥後來快馬加三鞭的趕在4點半準時到達，匆匆忙忙的趕去車隊的集合點領取號碼牌和繳費後又衝回遊覽車上把號碼牌別好，雖然知道是5點半才放行，但這是第一次在這麼趕的情況下把報到手續完成，只能說一切都好忙，我看之後還是乖乖住宿好了。

　簡單的熱身完成後，就前往我們RM30的起跑點出發，和我同組的隊員還不少咧，不過我只認出庭豪、景翔、徑維和霆駿，還有另一位出發前站我旁邊和我一起被蚊子大軍攻擊的隊員因為頭頂的貼紙太暗我也沒看清楚叫什麼名字...(掩面)，但總之比賽是要開始了，出發前還在心中暗自慶幸沒有下雨真是太好了，疏不知難關在後面等著我....

　放行之後集團速度不快，暖身段短短的3.3公里一下就過去了，經過地理中心碑後正式宣告開賽，這時天空開始滴下一絲絲的細雨，雨絲在我臉上滑落時，我還是忍不住的問候了天氣一下......威宇這時騎在我旁邊，只能哀傷的跟威宇說下雨了耶...，威宇笑而不答，我想他也早有準備吧，這時聽到後方有人大喊一聲＂ㄟ＂，接著就是磯～碰的摔車聲伴隨而來，其實我也不意外，在剛放行的沿路都遇到前面年齡組的或自己來騎車的車友，遇到集團的時候都沒有注意保持安全的距離，還有人會切出來要混在集團裡實在是有夠危險；在通過人止關前的小丘陵就已經把集團瘦身掉一些，雖然速度不快但還是很多人陸續落隊，就這樣一路上到霧社，回頭一看集團己經剩下不到15人，神奇的是我居然也還待在主集團裡，原本我的預設是在盧山溫泉區之前就開掉了XD，該說是運氣好沒遇到大POWER的柱子們加速嗎？。

　雖然能跟在集團裡，但其實並不輕鬆，低頭偷瞄一下碼表，沿路心率都在180~185bpm上下，前面的人還是臉不紅氣不喘的，是想逼死誰啊！途中遇到了小駱、園丁和家瑋，互相打聲招呼後就急忙接上集團了，不過很可惜的是在清境前砲豪的一波攻擊，讓我還是開掉了，望著前方主集團的7、8人離我遠去，只好展開TEMPO獨推模式，不過今天的情況比起2013年第一次爬武嶺來得好多了，至少還能跟著集團撐到清境是個小確幸。

　

　看看一小時過去該進食了，拿出預藏的香蕉，咦？我的香蕉早上出發前還很好的啊！怎麼現在變香蕉泥了！！(淚)，但也只能乖乖吞下去，過去不久在清境小瑞士附近遇到第一次的補給點，請樺哥拿水給我之後立刻加速趕路，再度展開苦難的TEMPO模式，但這次遇到的人越來越不一樣，先遇到CIRCUS的戰神小白、小弘，然後又遇到平閎也在進行一個逛街的模式，陸續還遇到不少認識的車友，簡單的喊一下之後再度專心回到自己的行程上，你們看我騎的多開心啊，還有時間笑呢！。(摔杯子)

  

　葛了好久，越到山上雨勢也越來越大，氣溫也越來越低，低頭瞄了一下現在溫度，什麼鬼！只有9度多！惡劣的氣候跟伸手不見五指的霧氣像無情的在告訴我，＂你快要騎不完啦！快點放棄吧！＂，但都己經過半了怎麼有理由不把它騎完呢！沿路也遇到許多熱情的車友和車隊們幫選手加油打氣，我更沒有放棄的理由了！，終於葛到昆陽停車場前的超陡坡，此時我的心率跟功率己經低到一個叫我阿嬤來都比我好的程度了......掉轉掉超大，幾乎都在50rpm左右，早知道就乖乖的換成CT盤+32T了...(心中暗罵一句國罵)，撐過昆陽坡之後迎接而來的是最後的3KM天堂路，是的，天氣好的時候是天堂，連綿的山際線超美。

(借用網路圖片)

　但天氣不好的時候你只能看到以下這種畫面......(扶額)

　最後2K.1K.500M的牌子迎面而來，雙腳的肌肉也不停的發出微微的顫抖告訴我林北要下場了，不想幫你工作了！此時心中只有用貼在龍頭上的一句話一直催眠自己＂Shut up legs!＂(from Jens Voigt) ，終於！聽到終點的大會廣播聲音，最後的100m就在眼前了！抽車加速加速加速吧！終於讓我葛完了這次的武嶺盃了！！我要先感謝我的父母還有我的朋友～接下來我要獻唱一首歌~英雄好漢~(摔麥克風)，終點的溫度是7.5度....只能說騎完真好....

　通過終點後立刻去大會的補給站搶食熱薑湯和麵包補充失去的能量和驅寒，陸續看到有其他隊員和車友平安到達終點也覺得開心，為了不要影響後續到達的其他選手權益，就趕快穿上預備好的背心準備下滑到遊覽車停放的松雪樓，不過身為一個專業的鄉民騎武嶺怎麼能不拍個樣版照呢！

　在此依然要感謝昇陽KUOTA車隊的隊友及補給組人員辛苦的在山區吹著冷風和淋雨為大家補給，你們真的好棒！各位隊員們也都已經拿出最好的表現回應車隊工作人員們的付出；也感謝柴山鐵騎熱情的大哥大姐們的幫忙讓我在旅途中能安心的吃到熱熱的食物和熱湯。

BTW 沿路看到好多的垃圾及果膠包裝被吃完後隨手丟在地上，單車的賽事越來越少，為了不要讓單車賽事更汙名化，也為了地球環保盡一份心力，請把吃完的補給品包裝帶回垃圾筒丟掉吧。

最後成績：
03:16:34(大會成績-愛蘭交流道算起) RM30分組14
均心180bpm 均速16.4kph 均轉75rpm
還好有達到預設的參賽目標，雖然是低空飛過就是了，只能再努力努力，目標還是放在10月份的東進KOM。
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後記：當天晚上得知令人難過的消息，哥你就這麼走了，令人萬分的不捨，謹以此網誌紀念這位好朋友，在另一個地方也要快樂的騎車奔馳，Farwell my friend。

2015-07-26(日) 台東戀戀197 公路賽

　早上4點半準時起床，快速的吃完早餐後就著裝準備下樓集合，不得不說我好像是個比賽出發前運氣都不太好的人，之前常常在比較重要的比賽碰到機械問題，也遇過從民宿出發到會場破胎的，還遇過煞車在前一晚卡住，但之前的經驗都要怪自己沒有注意，不過這次真的太扯了！出發前一天想說把管胎氣打飽點(120PSI)，隔天早上就不用跟大家搶打氣筒用，但當天早上因為氣有點太飽，就想用打氣筒漏點風到剛好的胎壓(我的習慣是110PSI)，結果不幸的事又被我遇到了，我居然把管胎的氣嘴頭整個給轉下來了..........（眼神死），搞了半天又弄不回去真的是超囧，還好前一天中暑的政毅好心的把他的前輪借我使用，不然我也要開啓補給模式了....（合掌）

　競賽組從6點開始放行，我的組別是M30+M35組，排在第二梯次6:10分出發，老實說出發前我是有點緊張的，六月初的感冒兩週和一週的腸胃炎的連續攻擊讓我的基礎體能掉了不少，七月才又慢慢回到原本的狀態，再加上M30+35根本就是死亡之組，強敵高手環伺之下勢必會把整體強度拉高，就只能盡人事聽天命了。

　出發後是5公里的暖身段，相當的PEACE，一過小野柳放行點之後其實並沒有立即的出現強烈的攻擊，中間雖然有零星的加速，但真正的攻擊開始是在15KM左右的小緩坡，由申騰的黃信華敲下的第一槌，看到阿華從右側開始加速後方還跟了一位選手，在左側的我也就跟著粘上去，但因為速度跟實力差還是很大所以只能勉強吸在後方，但我還沒休息完畢，帛宏就從我們左後方再度拉開第二波攻擊造成斷層，這一下我就完全吸不住了直接被拉開，瞄了一下同行的還有程永源跟楊鴻銘都不是我能應付的角色，硬跟只是讓自己提早爆炸而己，就只能落下回主集團。

　回到主集團後也沒閒著，在逃脫集團開始拉開距離後，集團有意識的開始要做追擊的動作，由翰林的老歐開始聚集同隊人員如小龔、阿毛，加上CIRCUS的銘泉、紹鏞、老虎隊MARK、雲149的威宇和FUJI、FTL cycling team的選手們開始提高團隊速度，我也加入幫忙追趕的行列中，但賽事經驗豐富的申騰也留下廖國龍壓制領騎速度，在後面一位的選手就必須加速超過國龍才能再度提高速度，中間還有另一波攻擊是由范老師及CIRCUS帶出去的，幸好柴山鐵騎的王信鈜把我也拉上去，實在是太感謝了，不過這波也沒有成功脫離主集團；這時開始有後方無法承受強度的人員掉隊，中間也經歷了2、3次集團摔車，但最可怕的還是420號的柴鐵選手把DOGMA 65.1摔成兩截這個了，集團行經到一半突然聽到爆烈的聲音，但那跟以往塑膠的撞擊聲完全不同，就像是東西炸掉的聲音，當下完全沒人敢回頭瞄一下，在前方的老歐趕緊大聲呼喊"看前面！看前面！"，競技比賽就是這樣，回頭看也只是增加更多危險。

　集團在進入折返點前均速約42.5KPH，路邊的翰林補給團回報時間己經差距兩分鐘了，到底是跑多快啊前面那幾個人！！折返後開始爬三仙台大橋老歐再度上來提示保持穩定配速就好，同隊的許徑維也加速到集團前方，但跑沒多久被前一輛車掃到前輪摔車，也造成集團的小小混亂，同隊M35的劉慕賢也擠到集團前方加入輪車的行列中，但差距兩分鐘以上再加上輪車人員就那幾位實在是很難把速度再往上拉抬，大家都想把力氣留在最後的197爬坡也是人之常情；兩次補給段我都拿到了香蕉和水壺，天氣其實沒有想像中的熱但我水還是喝得很快，香蕉也吃了三條+2包GEL，想想我好像一直在吃東西XD ，回程在都蘭段有幾位選手做了幾波攻擊，但距離都拉不開，皆保持在50M的可視範圍內，但還是給他人帶來不小的壓力。

　集團轉進志航路的左轉前，范老師和老歐等強力選手己經開始把速度拉高，右轉進入197縣道開始爬坡後，強力集團直接加速走掉，這時只剩下個人努力爬了，前段平路消耗掉太多體力，讓我爬的好累，汗水和口水己經分不清楚了，加上山中的遮蔭其實不多，只好把水壺裡的水噴在身上降溫，此時也開始遇到相隔10分鐘第一梯次出發的M15~25的選手，可見集團速度之快，也遇到同隊的彥涵，我對他喊了一聲＂撐住啊！＂，其實也是想喊給自己聽，看著公里倒數的牌子一點一點接近終點，E-MA、翰林的幾位選手也粘上來，我知道自己慢太多了，但咬住牙也要挺過前面的6.5KM，之後就是緩平路和下坡了，最後2公里358號的吳忠泰選手還帶了一段平路，等我上去頂風時己經剩下最後500M，我也很清楚後方的選手一定在休息等著超越我，心想反正也無法上台就把最後一點力量搾出來吧，果然還是很輕鬆的在最後100M被其他人快速刷過，結束了今年的197比賽。

　賽後心得：

1.失去的體能就像變了心的女朋友一樣回不來了...(遠目)，只好再慢慢堆過。

2.爬坡能力掉好多，雖然賽前有惡補但還是嚴重不足。

3.集團追趕的意識不夠集中，加上脫逃集團實力實在差距太大，造就主集團的追擊失敗，這就是公路賽，即便你知道別人的戰術會怎麼玩，但這一切都是建立在＂實力差不多＂的情況下才可能有反擊的機會。

4.今年的197完賽獎牌設計的很好看，質感也不錯，雖然只是一個紀念，但比只有一個公版大家用的好太多了。

5.昇陽KUOTA的隊員們大家都很熱情，後勤補給和規劃都讓選手能放心的參賽，超棒！

圖片來源:ZIV運動眼鏡、網友賴偉譽、自己的手機

2015-07-25(六) 台東戀戀197 移動日

　今年加入昇陽KUOTA車隊後的第一場正式公路賽，其實說起來我比較喜歡公路賽跟繞圈賽，繞圈賽可以訓練技巧跟速度，公路賽則是變數很多的刺激，反而爬坡賽我就是有機會就參加就是了。

　賽前很幸運的請ERIC聯絡上了郭小杉同學協助人員和器材的運送，三個人星期六下午集合完就一路往台東發進，大約5點半就到台東了，但我沒想到這兩位一進民宿就呈現這麼猥褻的動作到底想怎樣XD。

到了民宿之後首要就是整備比賽車輛跟吃飯了，很剛好我們都很有效率的一次完成了，符合彎把規定的700C車輛如下圖所示（誤）

第一站先用美食地圖找到了這家廖媽媽肉圓＋甜不辣，肉圓本體不錯吃，但是那種甜甜的紅醬汁我不太愛，但加了薑末和辣椒就好多了，甜不辣也中規中矩，吃完因為還有點空虛就再轉戰下一攤。

 第二間來到ERIC吃過的繹軒咖哩飯，我點了個雞肉咖哩飯，是湯汁比較多那種類型，肉跟紅蘿菠給的算蠻多的，但白飯有點少就是了，不過有附飲料還有冷氣倒是還不錯。

吃完咖哩飯，ERIC跟郭小杉己經呈現要肚子爆炸的狀態，不過我還是提議買個寶桑豆花回去當點心吃，我想他們應該覺得我是不是腦袋或肚子有問題吧XD，還在豆花店巧遇柴鐵的志中也來吃豆花。

用完餐回到民宿8點半準時開車隊會議，由大師兄向大家宣佈補給點和注意事項，今年來的昇陽KUOTA給我最大的感想就是車隊後勤人員真的很辛苦，要準備的東西超多。

會議結束後，因為跟阿銘兄約了要拿北大武的衣服，就又衝出去蘋果旅店找阿銘，在一樓巧遇鳥店小張哥賢伉儷和其他的北大武成員，大夥想說電梯擠一擠就上去了，結果門關起來好久都沒動靜，原來我們被困在一二樓中間啦XDDD，按了呼叫鈴之後櫃台經理很淡定的說不要急，己經叫人來處理了，果然是老經驗，後來大概等了兩小時我們就放出來了（大誤），其實在五分鐘內就解決了啦。

當天跟我同房的還有另外三位昇陽的夥伴，一位是早早就認識的廖彥涵，另外兩位是之前參加活動有見過但我不知道人家叫什麼名字的許榮峰和前兩天己經提前到台東玩，結果星期六中暑的何政毅，彥涵說我應該要多多參加車隊活動果然沒錯，很多時候網路上看過的人，現場看又是另一回事，像黃榮達哥跟老歐，還有CIRCUS車隊的車友也都是親自接觸過開啓交流的契機，騎車我很怕就是只在自己的圈子裡，看不到外面的世界是很可怕的。

整裝完畢,十點半準時躺平睡覺!隔天的賽事大夥都要加油!

2015-06-13 小樹自轉車-RETUL fitting system 探秘

　　

　話先說在前面，敝人是個很重視醫學根據跟科學化東西的人（雖然我理科都很爛），只要是對於騎車有幫助或是能避免受傷的東西，我都認為有值得一試的價值，畢竟身體只有一副，騎壞了就很難再享受騎車的原有樂趣，我只是在避免這樣的情況發生，或許有的人覺得幹嘛花錢去fitting，只能說是個人價值觀不同囉～。

　

　趁著六月初大感冒剛好，體能掉的差不多的情況下，透過新馬單車的鴨子兄幫我跟小樹哥橋了時間下來fitting，感受一下所謂數字化的RETUL fitting system是怎麼回事，其實fitting我己經不是第一次操作，前兩年已經做過Specialized BG FIT，所以大致上的流程還能理解，不過因為事經兩年，而且車也換回原本的車，所以重新fitting也還算ok。

　(team sky等pro team也是採用RETUL fitiing)

　

 　下午1點準時在新馬和鴨子兄碰面，小樹哥因為路上塞車，所以大約2點出頭才到新馬，寒暄了幾句後開始進入今天的正題fitiing。

其實流程上大致上如下，請原諒我用條列式的敘述，年紀大了總是記不太住細節啊...

1、先上車踩一下熱身，小樹用肉眼先觀察踩踏情踏

(照片來源：單車時代)

2、用很神奇的ZIN量測工具，測量車身各部數據(reach、stack、坐墊高度、setback、頭管長度，連變把角度跟弧度都能量，很酷！)

3、小樹提到騎車是去旋轉踏板的軸心，而不是去"踩"踏板本身小樹先修正原有扣片位置，因sidi有點過大，導致姆指球位置無法再後退，而且楦頭本身也不夠寬，只好用bont來操作。（淚）

4、重新上車踩踏，再重新以肉眼觀察踩踏情況

5、躺在地上，測量下肢伸展角度及肌肉柔軟度，及腰背柔軟度，肩頰骨伸展程度

6、粘貼SENSOR後上車踩踏測量關節活動角度數字

7、在騎乘過程中問了幾個問題:騎車多久、騎車上有沒有什麼問題、有沒有哪裡會酸痛或麻掉，我的問題就是右膝關節壓力偏大，尤其是強度上來的時候，都會特別擔心今天騎完會影響明天的訓練，及小腿一直呈現緊繃的狀態。

8、小樹看了一下踩踏情況分析數據後後，告知我的坐墊高度偏高，且下背角度偏大，壓力會壓在下背，所以要進行微調，另外SETBACK偏大，因為我是小腿長的類型，所以要把SETBACK前推 。

9、先進行坐墊降低，從原本67.4cm降為65.7cm，前推1cm後，馬上上車試踩，很明顯的以前要前推跟後勾的力量都消失了，取而代之的是輕輕滑過的上下死點，而且出力方向變成向下力道，對於我的迴轉變化這麼大覺得神奇。

10、小樹有提到，fitting 是一個"由下至上，由後至前的東西"，所以要先把扣片跟曲柄的相對位置捉出來，接著調整坐墊高度跟前推量搞定，最後才是上半身的問題。

11、坐墊都搞定後，接著是上半身，原本是用12cm龍頭，一直覺得太長就試了11cm，但其實是因為setback太大，所以上半身夾角也跟著變小，手才需要施力前伸，因為坐墊推前，換回原本的12cm，手部的壓力反而變小了，不過小樹有說我的腰部柔軟度不夠，但肩部還不錯，所以其實可以用到13cm，但是考慮到操控性跟美觀，他其實建議我下台車換長reach、短頭管的車種，比例可以更好看，就不用把坐墊推到那麼前面了。

（這是國外亂捉的）

12.結束之後，小樹會寄一件個人的身體角度活動報告給你，讓你知道前後差異和踩踏軌跡的修正，實在是太專業了。

總結：

　1.經過兩週的適應，己經開始慢慢習慣股四頭股的使用，比起fitting完隔天去參加南部車隊大團練差點被弄死，兩週後的表現也隨著身體狀況調整回來而漸漸回到原有的水準，但因為休了整整兩週沒運動，強度的表現也下降不少，現階段的目標就是慢慢適應肌肉的使用和堆疊原有強度，目標放在8月份的西進武嶺。

　2.我的腳真的超寬.......覺得鞋子要難買了.....。

　3.每個人的身體狀況和比例和訓練程度都不同，千萬別看了網誌覺得跟我身高差不多就照著調，那可是會屎人的啊～

 　4.小樹自轉車的fitting，除了數字化外，還會結合運動生理學和訓練的概念，非常推薦給想買新車，或是買了車怎麼騎都不順的人一次到位。

隨手附上小樹自轉車　FB連結，高雄地區車友有興趣請洽新馬自行車店長聯絡囉！

以上，報告完畢。。（挖鼻孔）